Во избежание случайных срабатываний предохранительных муфт за расчетный принимают момент выключения (предельный момент) Л1пр=1,25 М_таЛу где М_тах — максимальный передаваемый момент при нормальной работе машины.

Для возобновления работы муфты с разрушающимся элемен­том после устранения причин перегрузки разрушенный элемент необходимо заменить. Обычно это штифт из среднеуглеродистой стали, подверженный улучшению.

На  91 представлена муфта со срезным штифтом. Обе по­лумуфты располагают на одном валу: левую / соединяют с валом

шпонкой, правую 4 с запрессованной бронзовой втулкой 6 уста­навливают свободно. На наружной поверхности ступицы полу­муфты 4 выполняют шпоночный паз для установки шпонки 5, с помощью которой крутящий момент передается звездочке цепной передачи или шкиву ременной передачи. Передача крутящего момента между полумуфтами осуществляется срезным штифтом 3, установленным во втулках 2. Размеры муфт приведены в табл. 19.

Пружинно-кулачковые муфты применяют при небольших ча­стотах вращения, крутящих моментах и маховых массах. Как и муфты со срезным штифтом, эти муфты устанавливают на валу в качестве промежуточного узла между валом и звездочкой (шки­вом, зубчатым колесом). На  92 представле­на пружинно-кулачковая муфта. Крутящий момент передается между полу­муфтами 1 и 3 торцевы­ми кулачками, замыкаю­щимися под действием пружины 7, допускающей регулировку с помощью винтовой пробки 5. На наружной цилиндриче­ской поверхности пробки 5 выполнены пазы для стопорения пробки вин­том 6. Винтовая    пробка

5, завинченная в отверстие стакана 2 воздействует на пружину через упорный подшипник 4. Полумуфта 3 может свободно пере­мещаться по валу в осевом направлении. Величина предельного момента определяется профилем кулачков и усилием пружины. Точность срабатывания муфты сильно зависит от состояния шли-цевого соединения полумуфты 3 с валом и контактирующих по­верхностей кулачков. Размеры муфт приведены в табл. 20

Фрикционные муфты применяют при возможных частых крат­ковременных перегрузках и значительных частотах вращения. При срабатывании в муфте происходит проскальзывание фрикционных элементов, при этом механическая энергия преобразуется в тепло­вую, а передача крутящего момента не прекращается. Муфты имеют различные формы рабочих поверхностей: дисковые, конус­ные, цилиндрические.