В табл. 15 приведены рекомендуемые посадки подшипников.

Регулирование подшипников

Как было указано, радиально-упорные подшипники требуют точной регулировки и хорошо работают при условии создания предварительного натяга. Предварительный натяг увеличивает жесткость подшипников и способствует более равномерному рас­пределению нагрузки между телами качения. Предварительный натяг заключается во взаимном смещении колец с целью выбора зазора и некоторого сжатия тел качения.    У   радиально-упорных подшипников осевое смещение наружных колец обычно произво­дят при установке вала с подшипниками в корпус.

Для регулировки подшипников применяют следующие основ­ные способы:

1)        установка комплекта прокладок из металла между крышкой и корпусом. Прокладки имеют толщины от 0,1 до 0,5 мм. Изменяя количество прокладок в комплекте можно увеличить или умень­шить предварительный натяг подшипника (72, а);

2)   применение крышки с регулировочным винтом, действую­щим через шайбу с бортиком на наружное кольцо подшипника (72, б, г);

3)        применение резьбовой крышки со стопорящим винтом (72, в). Этот способ не находит широкого применения из-за трудности нарезания точной резьбы в корпусе, особенно разъем­ном. Неточное выполнение резьбы на крышке и в корпусе может привести к перекашиванию наружного кольца подшипника.

Приведенные способы применимы для коротких валов, не под­верженных значительным температурным деформациям и уста­навливаемых «в распор».

§ 29. ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ

Основным назначением зубчатых передач является передача вращательного движения между валами с параллельными, пере­секающимися и перекрещивающимися осями, а также преобразо­вание вращательного движения в поступательное и наоборот.

Зубчатые передачи являются одним из важнейших видов меха­нических передач. Они имеют очень широкую область применения благодаря существенным достоинствам, среди которых    главные: