придавать конструкциям высокую жесткость целесообразными способами, не требующими увеличения массы (применение пусто­телых и оболочковых конструкций, блокирование деформаций по­перечными и диагональными связями, рациональное расположе­ние опор и узлов жесткости);

уделять  особое  внимание  повышению  циклической  прочности деталей, придавая деталям рациональные формы по усталостной прочности, уменьшать концентрацию напряжений, вводить усталостно-упрочняющую обработку;

применять современные методы расчетов деталей машин на прочность и износостойкость с тем, чтобы исключить получение завышенных результатов, которые могут привести к перерасходу конструкционных материалов.

Обеспечение минимальной энергоемкости машины при проек­тировании в основном достигается за счет рационального сочета­ния правил конструирования, обеспечивающих наибольшую экс­плуатационную производительность и наименьшую материало­емкость. В качестве дополнительных правил конструирования, на­правленных на достижение минимальной энергоемкости, целесо­образно руководствоваться следующим:

стремиться к использованию наиболее дешевых видов топлива;

максимально увеличивать коэффициент полезного действия ма­шины прежде всего за счет сокращения числа подвижных сочле­нений и различного рода передач в кинематических и силовых схемах, замены энергоемких передач (карданные, конические ше­стерни, фрикционные, червячные) менее энергоемкими (цилиндри­ческие шестерни, клиновидные ремни);

стремиться к прямому использованию механической энергии для привода исполнительных механизмов по возможности исклю­чая промежуточные трансформирующие источники (например, применять энергию двигателя внутреннего сгорания без ее пред­варительной трансформации через электрогенераторы и далее на электродвигатель исполнительного механизма);

по возможности стремиться обеспечить жидкостное и полужид­костное трение в передачах любого вида;

исключать по возможности утечку или непроизводительный расход тепловой энергии, а использовать ее на отопление кузова и другие нужды без привлечения для этого дополнительных источ­ников (аккумуляторов, электрогенераторов, приводимых от спе­циальных двигателей и др.);