5. ОБОРУДОВАНИЕ СИЛОСОВ

Силосы применяются для хранения готового цемента перед его отгрузкой потребителю. Силосы оборудуются загрузочными цементопроводами с переключателями движения цемента, приспособлениями для аэрирования (перемешивания с воздухом) его нижних слоев, разгрузителями, регулирующими выпуск цемента из силосов, и машинами для упаковки цемента, если он отправляется в тарированном виде.

Цементопроводы собираются из стальных труб и располагаются над силосами в горизонтальной плоскости. Так как наибольшему износу при движении цемента подвержены колена цементопроводов, последние проектируются с наименьшим количеством колен при наибольшем радиусе закругления.

Ответвления цементопровода, направленные в отдельные силосы, присоединяются к нему при помощи двухходовых переключателей, конструкция которых подобна конструкции переключателей камерных питателей (см. фиг. 140).

Чтобы снизить износ колен цементопроводов, рекомендуется собирать их из отдельных элементов и перед сборкой внутреннюю поверхность футеровать фарфором или другими износоустойчивыми материалами. Как показывают исследования [2], износ цементопроводов значительно возрастает с усилением турбулентности движения цемента, причиной чему служат выступы и неровности, имеющиеся на их стенках.

На старых заводах разгрузка цемента из силосов и его подача в вагоны производится по способу, предложенному слесарем т. Проха, а на новых заводах — при помощи насыщения нижнего слоя цемента в силосе воздухом, в результате чего он приобретает свойство текучести.

При первом способе разгрузки цемент из силоса в вагон поступает по цементопроводу диаметром 6—8", один конец которого введен через стенку силоса в его нижнюю часть, а на второй конец надет гибкий прорезиненный шланг, вставляемый при работе установки в окно вагона. Цементопровод расположен с небольшим наклоном к горизонтальной плоскости. Во внутреннюю полость конца цементопровода, находящегося в силосе, по воздухопроводу диаметром 1—1,5" подается воздух под давлением 3—4 атм. Устремляясь вдоль цементопровода, сжатый воздух создает разрежение вокруг развальцованного конца и увлекает за собой цемент. Смесь воздуха с цементом выносится, таким образом, в вагон. Для разрыхления цемента около разгрузочного отверстия, когда цемент здесь уплотняется, в силос вводится дополнительно один или два воздухопровода диаметром 0,5—1". На разгрузку одной тонны цемента расходуется 2—4 м³ воздуха. Загрузка вагона производится за 10—15 мин. Приспособление для разгрузки силосов конструкции т. Прохи, простое в изготовлении и обслуживании, неэкономично из-за большого расхода воздуха и распыла цемента. Цемент при погрузке в вагон выдувается в окно и через щели, поскольку он вводится в вагон вместе с воздухом, причем с большой скоростью и при избыточном давлении. Недостатком этого способа разгрузки силосов является также возможность выдувания из них цемента, если они заполнены цементом на небольшую высоту.

Разгрузка силосов упрощается, если нижние слои цемента насыщаются воздухом (второй способ разгрузки). Чтобы осуществить это, на плоское днище силоса устанавливают вспомогательные наклонные стенки, а на них укладывают на бетонном растворе плоские прямоугольной формы коробки (фиг. 158, б), отлитые из чугуна. Крышкой каждой коробки служит пористая силикатная плитка /.'Плитка укладывается в паз коробки плотно на специальной замазке. В боковые стенки коробок вставлены трубки диаметром '/г" для ввода воздуха в коробки под давлением 2—3 ати. По площади днища силоса коробки распределяются так, как показано на фиг. 158, а, и занимают •около 25% всей его площади. Сжатый воздух проходит через поры плиток и насыщает (аэрирует) цемент, который в таком состоянии течет к разгрузочным отверстиям 2 и 3 в днище силоса и его стенке.

Подаваемый в коробки для аэрации цемента воздух должен быть сухим и очищенным от масла. Частицы воды и масла, содержащиеся в неочищенном воздухе, быстро забивают поры плиток. Аэрация цемента в таких случаях резко снижается, и разгрузка цемента из силоса ухудшается. Для очистки воздуха на заводах применяют вертикальные цилиндрические фильтры, внутренняя полость которых заполнена сухим зернистым торфом. Торф распределен на горизонтально расположенных решетчатых полках фильтра. Капельки воды и масла, содержащиеся в воздухе, при прохождении его через слои торфа улавливаются.

На некоторых цементных заводах аэрация цемента производится подачей сжатого воздуха не через пористые плитки, а через мелкие отверстия диаметром 4 мм, рассверленные в трубах, которые укладываются на днище силоса. В каждой трубке рассверливается три ряда отверстий, расположенных под углом 45° один относительно другого. После рассверловки отверстий трубы обертываются мешковиной и обвязываются крестообразно мягкой проволокой. Подготовленные таким образом трубы укладываются на днище силоса отверстиями вверх и присоединяются к источнику сжатого воздуха. Трубы выбираются диаметром 1,5". Приспособления такой конструкции для аэрации цемента устойчивы в работе и позволяют загружать шестидесятитонный вагон цементом в течение 10—12 мин. [3]. Воздух подается в трубы под давлением 2,5 ати. При этом мертвых остатков цемента в силосах не получается.

Для регулирования мощности потока цемента, выходящего из силоса, служат разгружатели бокового и донного типа.

Часть цемента направляют в места потребления ,в мешках, вмещающих по 50 кг цемента. Мешки изготовляются из нескольких слоев битумизированной бумаги, поэтому они обладают высокой прочностью и влагоустойчивостью. Для засыпки цемента в мешок в одном из его углов имеется отверстие с клапаном. Когда мешок заполнен, клапан автоматически закрывается. Цемент насыпают в мешки специальными упаковочными машинами.